直埋双向膨胀节

       双向直埋膨胀节为了前进功率，一般均选用有色金属做蜗轮，蜗杆则选用较硬的钢材，因为它是滑动摩擦传动，在作业过程中，就会发生较高的热量，使法兰各零件和密封之间热膨胀发生差异，在固定支架、导向支架、滑动支架等按施工图要求安装完毕之前，不得进行系统试压。从而在各协作面发生空地，而油液因为温度的增加变稀，简略构成泄露。

       首要原因有四点，一是原料的调配是不是合理，二是法兰摩擦面的表面质量，三是润滑油的选择，增加量是不是准确，四是设备质量和运用环境。为保证管系在安装补偿器处同轴度偏差处于小，在安装补偿器前，先将管段敷设好，然后在准备安装补偿器处，将管子其长度应等于补偿器的出场长度，再将补偿器装上焊接。

       双向直埋膨胀节吊装过程中，吊具严禁设置在承压外筒上，应该吊起在预设的吊装处。严禁用补偿器变形的办法来调整管道的偏差。试压时，装有双向直埋膨胀节的管系，双向直埋膨胀节发生泄露时，即使双向直埋膨胀节密封好，法兰内的齿轮油现已被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏。

       这是因为法兰在运停过程中，双向直埋膨胀节由热变冷后发生的水分凝聚构成；当然，也和轴承质量，设备技能方法密切相关。当双向直埋膨胀节间断作业时，电机和法兰间传动齿轮油丢失，双向直埋膨胀节得不到应有的润滑保护，发起或作业过程中得不到有用的润滑致使机械磨损乃至损坏。处理方法及时用波纹清洁保护管道，清洁法兰内部。